埼玉県戸田市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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5回
有限会社インテックコーポレーション
戸田市笹目2-25-10
5 0 0営業時間：営業時間：１０：００〜１９：００定休日：日曜 -
4回
代田橋自動車戸田工場
戸田市美女木4丁目6−3
4 0 1 -
3回
株式会社関東自動車サービス - 戸田車検センター
戸田市美女木4丁目9−22
3 0 0営業時間：8:30〜17:30 定休日：日曜・祝日 -
2回
戸部自動車（株）
戸田市川岸2丁目3−2
2 0 0 -
2回
スーパーオートバックスTODA
戸田市笹目6丁目23−2
2 0 0 -
2回
K・O自動車サービス
戸田市笹目4丁目3−4
2 0 0 -
1回
（有）佐藤自動車
戸田市上戸田1丁目1−3
1 0 0 -
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ピュアステージ（株）
戸田市早瀬1丁目22−8
0 0 0 -
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（株）戸田フォークリフト
戸田市美女木6丁目2−14
0 0 0 -
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10ヤムズファクトリー
戸田市笹目南町38−8
0 1 0 -
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11熊谷自動車工業
戸田市美女木4丁目9−14
0 0 1 -
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12（株）オルタライフ
戸田市笹目8丁目15−1
0 0 0 -
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13イエローハット車検センター美女木工場
戸田市美女木3丁目13−1
0 0 0 -
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14（株）ハスダオートサービス
戸田市上戸田2丁目14−13
0 0 0 -
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15T．U．C．GROUP戸田店
戸田市大字新曽406−1
0 0 0 -
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16平子自動車修理
戸田市大字新曽899−1
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17（株）高松自動車戸田工場
戸田市下戸田2丁目26−8
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18（株）戸田フォークリフト
戸田市上戸田5丁目12−7
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19（有）白菊モータース
戸田市川岸3丁目8−6
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20埼玉トヨペット（株） - 戸田支店
戸田市大字新曽2271
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21（有）荻原自動車
戸田市中町2丁目3−7
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22（有）中山自動車工業 - 戸田スズキ販売
戸田市喜沢南2丁目6−24
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23（株）埼玉鈑金
戸田市氷川町1丁目4−20
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24東和自動車工業（株）
戸田市喜沢南2丁目4−11
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25山田自動車（株）
戸田市上戸田2丁目27−15
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26松井モータース
戸田市喜沢1丁目28−17
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27（有）南部マツダ
戸田市下前2丁目10−23
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28富士自動車工業（株）
戸田市氷川町3丁目8−16
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29富士自動車工業（株）
戸田市氷川町3丁目8−16
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30富士自動車工業（株）
戸田市氷川町3丁目8−16
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31ジャパン自工
戸田市大字新曽14−1
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32アールエス
戸田市笹目6丁目1−2
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33GARAGE‐MORIMOTO
戸田市美女木4丁目9−12
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34GARAGE‐MORIMOTO
戸田市美女木4丁目9−12
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35（有）アールシーエス
戸田市美女木6丁目9−6
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36（株）オートセンサーサービスステーション
戸田市美女木3丁目14−11
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37ネッツトヨタ埼玉（株）戸田美女木店
戸田市美女木3丁目4−11
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38（有）栄屋オート
戸田市美女木8丁目5−8
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39（有）大東自動車工業
戸田市美女木4丁目10−1
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40（有）サンテック
戸田市笹目南町4−4
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41パシフィックコーストハイウェイ
戸田市笹目北町7−6
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42今福自動車
戸田市笹目7丁目6−2
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43（有）ガレージ・ハンドレッドワン
戸田市笹目4丁目28−7
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44（有）ガレージ・ハンドレッドワン
戸田市笹目4丁目28−7
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45サンライズオート埼玉
戸田市笹目6丁目21−10
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46（株）エーゼットカーセンター
戸田市笹目4丁目35−17
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47（有）中島自動車
戸田市美女木4丁目24−6
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48平成車輌（株）
戸田市早瀬1丁目21−18
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49（有）タケダ自動車
戸田市美女木東1丁目3−11
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50石井自動車（株）
戸田市笹目2丁目16−6
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
