埼玉県秩父郡の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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4回
有限会社浜中自動車商会
秩父郡横瀬町大字横瀬740−1
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1回
（有）奈倉輪業
秩父郡小鹿野町下小鹿野829
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伊藤モータース
秩父郡小鹿野町両神薄877
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（有）野田自工
秩父郡小鹿野町両神小森1270
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両神自動車商会
秩父郡小鹿野町両神薄2848
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まるいオート商会
秩父郡小鹿野町下小鹿野1870−2
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今井自動車
秩父郡小鹿野町下小鹿野2328−2
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新井自動車整備工場
秩父郡小鹿野町小鹿野2455−2
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今井自動車
秩父郡小鹿野町下小鹿野2328−2
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10布施自動車
秩父郡小鹿野町飯田491
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11茂木自動車
秩父郡小鹿野町小鹿野1010−1
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12（有）マル井自動車整備工場
秩父郡小鹿野町下小鹿野1426−1
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13アライモータース
秩父郡小鹿野町下小鹿野951
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14笠原自動車整備工場
秩父郡小鹿野町飯田598−1
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15丸山自動車整備工場
秩父郡小鹿野町飯田1−5
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16（有）マル井自動車整備工場
秩父郡小鹿野町下小鹿野1426
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17関口自動車整備工場
秩父郡小鹿野町小鹿野1792−2
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18トミオ自動車整備工場
秩父郡小鹿野町下小鹿野3597−1
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19（有）島田商会
秩父郡小鹿野町小鹿野965
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20（有）加藤自動車
秩父郡小鹿野町下小鹿野1853
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21ビクトリーカーサービス
秩父郡長瀞町大字中野上650−6
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22AutoFreakNomura
秩父郡長瀞町大字岩田532
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23ホイズミオート
秩父郡長瀞町大字長瀞558−1
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24浅見自動車
秩父郡長瀞町大字本野上984−4
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25（有）城南自動車工業所
秩父郡長瀞町大字長瀞824−2
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26（有）中畝モータース
秩父郡長瀞町大字中野上397
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27（有）三栄自動車
秩父郡皆野町大字三沢982
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28オートガレージ・アムス
秩父郡皆野町大字皆野142−3
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29エンドレス
秩父郡皆野町大字下田野1335−1
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30沢口自動車技研
秩父郡皆野町大字皆野1195−3
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31（有）皆野自動車
秩父郡皆野町大字皆野93−1
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32安全自動車工業（株）
秩父郡皆野町大字皆野504
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33（有）野口商会
秩父郡皆野町大字皆野3236−16
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34ミナノモータース
秩父郡皆野町大字皆野1391
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35（株）昭通 - 大型工場
秩父郡横瀬町大字横瀬4146
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36（株）昭通
秩父郡横瀬町大字横瀬4146
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37（株）昭通 - 鈑金工場
秩父郡横瀬町大字横瀬4146
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38秩父自工
秩父郡横瀬町大字横瀬4920−1
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39（株）武甲運輸 - 民間車検場
秩父郡横瀬町大字横瀬7859−1
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40（有）三恵モーター
秩父郡横瀬町大字横瀬5260−1
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41（有）木志オート
秩父郡横瀬町大字横瀬4338−1
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42モーターハウスのぐち
秩父郡東秩父村大字大内沢741−4
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43松沢自動車工場
秩父郡東秩父村大字御堂11−1
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44岩田自動車商会
秩父郡東秩父村大字御堂180
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45（株）昭通
秩父郡横瀬町大字横瀬4146
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46（有）長瀞自動車工業
秩父郡長瀞町大字長瀞766−2
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47桜井商会
秩父郡長瀞町大字長瀞565−6
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48株式会社浅見商会整備センター
秩父郡皆野町大字皆野488
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49（株）ナカダファクトリー
秩父郡皆野町大字皆野1986−1
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
